【コンチネンタル】ハイパフォーマンス・エコタイヤ「EcoContact 7 S」を発表

コンチネンタルタイヤ・ジャパンは2026年1月30日、軽自動車、コンパクトカー向けとして低燃費性能と優れた走行性能を高次元で両立したハイパフォーマンス・エコタイヤ「EcoContact（エココンタクト） 7 S」を発表した。発売は3月から順次開始、価格はオープンプライスとなっている。

サイズは、14インチ、15インチの展開で、軽自動車、コンパクカー、ハイブリッド車、電気自動車などに対応している。また、日常の市街地走行から高速道路まで幅広い走行シーンを想定して開発されたハイパフォーマンス・エコタイヤで、軽自動車、コンパクトカー、ハイブリッド車（HV）、電気自動車（EV）にも対応している。

EcoContact 7 Sは、転がり抵抗性能を低減して燃費を向上させるだけでなく、操縦安定性やウェットグリップ性能を向上させることで、エコタイヤの枠を超えたドライビングフィールを生み出している。

そのひとつに、走行するタイヤの空気抵抗を低減するために、タイヤのサイドウォールに「エアロ・ディンプル構造」を採用。この技術は、ゴルフボールのディンプル（くぼみ）と同様のものだ。ゴルフボールのディンプルは空気抵抗を抑え、より遠くへボールを飛ばすことができる。

EcoContact 7 S はこの原理を応用し、サイドウォールに独自のディンプル形状を採用。ディンプルがタイヤ周辺に小さな乱流のポケットを作り出す、いわゆる境界層制御を行なうことでタイヤ後方の乱流領域を縮小し、空力性能およびエネルギー効率を向上し、燃費性能の改善を実現している。

そしてタイヤ構造では、転がり抵抗を低減する新素材「スマート・エナジー・カーカス」を採用している。タイヤは走行中、路面との接地により常に変形を繰り返す。このとき内部で発生するヒステリシス摩擦（エネルギー損失）が転がり抵抗を増加させるのだ。

低ヒステリシス素材をカーカス部とインナーライナーに採用することで、エネルギー損失を抑制し、転がり抵抗を低減。その結果、燃費向上やEVの航続距離延長を実現しながら、耐久性や剛性を損なうことなく高い走行性能を実現している。

また、走行中のタイヤが発生するノイズを低減するために「アーバン・サイレント・パターン」を採用している。タイヤのトレッドブロック間の隙間を縮小し、接地面の切り込み（サイプ）の角度も工夫することにより、走行時に発生するノイズを最小限に抑制。専用のピッチ配列は、特に市街地走行（約50km/h）で発生しやすい周波数帯のノイズを最適化している。これにより、より高い静粛性が求められるEVなどでは、静粛性を高いレベルで確保することができる。

コンパウンドは、低転がり抵抗、ウェットグリップ性能、ハンドリング性能を高める「グリーン・チリ 3.0 テクノロジー」を採用している。

新世代のコンパウンド・テクノロジー「グリーン・チリ 3.0」が、相反する性能を高次元で両立。独自の添加剤により柔軟性を高め、多様な路面に適応して変形と発熱を抑制。

転がり抵抗性能が向上し、低燃費とCO2排出量の低減を実現している。同時にウェットグリップ性能を高め、ハンドリング精度が向上することにより、操る楽しさも追求。ゴムの摩耗を抑えることによりロングライフにも貢献している。

【発売サイズ】
14インチ 　155/65R14 75T
15インチ 　165/55R15 75V FR

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コンチネンタルタイヤ 公式サイト

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