新車価格520万円のフォード プーマは買うな！同価格帯で狙える「リスキーだが愛すべき」名車9選

英国で最も売れている新車、フォード プーマ。しかし、その予算があれば自動車史に残る名車たちが手に入る。マスタングからTVR、そして「本家」プーマまで。BBCトップギアが提案する、正気とは言えないが魅力的な代替案の数々。

フォードは2025年、英国で5万5488台の新車プーマ（Puma）を販売し、再びベストセラーの座を確実にした。この数字を文脈に当てはめると、オプラ ウィンフリーが、マンチェスター シティの本拠地であるエティハド スタジアムの満員の観客に向けて、あの悪名高い「あなたにも車をあげる！（You get a car!）」というエピソードを再現するようなものだ。さらに、駐車場へと殺到する叫び声を上げるマンチェスターっ子たちを誘導する係員への報酬として、数百台のプーマが余る計算になる。

現在、ベーススペックのプーマが求めている26,580ポンド（523万6260円）があれば、もっと「はるかに悪い」選択をすることができる。プーマには、振動の少ない小さなターボエンジン、滑らかなマニュアルギアボックス、（非常に退屈な）このクラスでは最も甘美なハンドリング、そして奇妙な「メガボックス（MegaBox）」と呼ばれるトランクがある。（※訳注：ラゲッジフロアの下にある、水抜き穴付きの深い収納ボックスのこと）

しかし、もっと「はるかに良い」選択をすることも可能だ。確かに、箱から出したばかりのような新車の快適さと、至れり尽くせりの保証を回避することにはなる。しかし、おそらくゼロ年代初頭のオプラの観客のように、あなたは運が良いと感じているかもしれない……。

1966年式 フォード マスタング

フォードの大衆受けするベストセラーの歴史は広大だ。1908年に発売された世界初の量産車「モデルT」から2025年の「プーマ」に至るまで、彼らの製品が我々の通りや駐車場を埋め尽くさなかった年はほとんどない。

マスタングが現在、「最後のV8回帰モデル」という地位にあることを考えると、その先祖がかつて販売チャートのトップに立っていたことを知ると驚くかもしれない。1964年に発売されたマスタングは、たちまち史上最も早く売れた車となり、フォードは18ヶ月以内に100万台を販売した。マツダが同数のMX-5（ロードスター）を販売するのに27年かかったことを考えれば、その凄まじさがわかる。

幸いなことに、それはクラシックカーの基準からすれば、まだ多くの個体がリーズナブルな価格で中古車市場に出回っていることを意味する。このV8モデルは10年前までカリフォルニアにあったため、論理的に考えれば、ほとんどの個体よりもサビが少ないはずだ……。

1997年式 ルノー スポール スピダー

あなたは今、ディーラー保証が完備されたプーマを無視して、中古車市場に2万ポンド（約394万円）強の大金を投じようとする大きな賭けに出ている。それなら、その導入として、別の主流ブランドの「効率的な車」はいかがだろうか？ ルノーは今、電動ハッチバックやクロスオーバーからアルピーヌの再生に至るまで、すべてにおいて絶好調だ。

確かに、常軌を逸した「スポール スピダー」は、新しいルノー5（サンク）に比べれば商業的にも批評的にも成功しなかったし、悪名高いことに、より軽く、よりしなやかで、ロータスのバッジをつけたロータス エリーゼと同時期に発売された。しかし、次にあなたが「カーズ＆コーヒー（車の愛好家が集まるミーティング）」に乗り込んだとき、どちらがより人々を驚かせるだろうか？（※訳注：フロントガラスさえオプションだったスパルタンなモデル）

2007年式 BMW M6 クーペ

これは我々も見つけるとは思わなかった一台だ。V10エンジンを搭載したBMW M5やM6が、「実はそれほど高くない」価格で中古車サイトに掲載されていることは驚きではない。トップギアの「愚かな車バイヤー」連載でおなじみのマーク リッチョーニなら、それらがいかに現金を燃やし尽くす可能性があるかについて、たくさんの物語を語れるだろう。しかし、かつて物議を醸したクリス バングル（※当時のBMWデザイナー）によるM6のスタイリングがいかに良く熟成されたかを見てほしい。フロントに収まるF1由来の5.0リッターエンジンは、その巨大な魅力という氷山の一角に過ぎない。

なんと、6速マニュアルに換装された個体を見つけてしまった。これは勇気ある者にとって、現実的なプーマの代替案となり得る。後部座席があり、トランク容量はフォード（メガボックスを除く）よりわずか6リッター少ないだけなので、実際に日常の足として使えるかもしれない。ただし、レッカーサービスの電話番号を「お気に入り」リストの一番上に登録しておくこと。

2002年式 TVR タスカン

ノスタルジックなトップギアの購入ガイドは、ノスタルジックな「How hard can it be?（難しくないだろ？）」という態度を刺激する。クロスオーバーの価格でTVRを購入し、求めたすべての旅を完走できるかという問いに対し、その答えはほぼ間違いなく「Very（非常に難しい）」である。

だが、これを見てほしい！ ゼロ年代初頭のタスカンは、昔ながらのTVRの姿勢と、フォード フィエスタやボクスホール キャバリエの部品棚から目に見えるパーツをあまり借りていない、新鮮なデザインを融合させていた。この「スピードシックス」バージョンは、4.0リッター自然吸気エンジンから約360bhp（365馬力）を絞り出し、わずか1100kgの車体を96km/hまで4秒未満で加速させるのに十分だった。さあ、勇気を出して……。

2014年式 ジャガー XKR

英国のマッスルカーには、もう少し礼儀正しく振る舞ってほしい？ そして、生きている心地がしないほどの恐怖を味わう頻度を少し減らしたい？ それなら、Fタイプが完全にバトンを受け継ぐ前にミッドランズ（英国中部）から出荷された、最後のジャガーXKの一台へと案内しよう。

ラインナップの最後を飾るXKRは、初期のFタイプV8よりも甘美な走りをすると主張する者もいるし、イアン カラムがスケッチしたシルエットは今日でも実に輝いて見えるではないか。我々の2万6580ポンド（523万6260円）の予算内には多くの「Fタイプ」も存在するが、それらは主にソフトなV6バージョンだ。一方、このXKは500bhp（507馬力）以上を発揮する濃厚な5.0リッター スーパーチャージャー付きV8を搭載し、そのすべてを後輪のみに送る。TVRよりは穏やかかもしれないが、それでも注意は必要だ。

2019年式 マセラティ レヴァンテ

バカげた話は（一時的に）やめて、正真正銘のプーマの代替案を紹介しよう。中古車広告を巡回する喜びは、新車を買うよりも予算に対してはるかに多くの「金属加工とエンジン」を手に入れられることだ。したがって、多くの注意事項付きで、マセラティ レヴァンテを選ぶことをお勧めする。

これは史上最も美しく、ドラマチックなマセラティか？ 決してそうではない。しかし、壊れたビトゥルボや、サーキット専用のMC12コルサよりは、はるかに簡単にあなたの生活に溶け込むはずだ。フォードよりも大きなトランク、豪華なレザーシート、そして4輪駆動とスムーズなオートマチックボックスに組み合わされた、より響きの良いV6エンジン。これは、ベビー・クロスオーバーの価格で手に入る、フルスペックのSUVライフだ。

2014年式 メルセデス ベンツ C63 AMG

しっかりつかまっていてほしい。これはTopGear.comがあえて提示する、本気の購入アドバイスに限りなく近いものだからだ。W204世代のCクラス、6.2リッターV8を搭載したC63 AMGは、ベンツの歴史における頂点の一つだ。これほど小さな車にこれほど大きなエンジンを詰め込むことは常に喜びだが、これはMディビジョン（BMW）に真っ向から戦いを挑み、M3をその座から引きずり下ろすところまで迫ったメルセデスである。

クーペ、セダン、エステート（ワゴン）の各形態で入手可能であり、プーマができるすべてのファミリーカーとしてのタスクをこなしつつ、その過程で圧倒的に素晴らしいノイズを（そしてそう、タンクローリー数台分多くの燃料を）消費する。高額な請求書が届いたときのための賢明な貯金があれば、少し大胆な気分になっている人にとって、これは賢い中古車の買い物だ。

2003年式 三菱 ランサーエボリューション VIII

あるいは、4人家族を怖がらせるクラシックな方法はいかがだろう？ 世紀の変わり目は、高度にチューニングされた日本のパフォーマンスカーの黄金時代であり、我々はスバル インプレッサや三菱 ランエボのどの世代をこのリストに載せるか選ぶだけで、残りの一日を浪費することもできただろう。

しかし、価格の高騰がそのリスクを減らすのに一役買った。「たった」2万6000ポンドをこの手の車に費やすことは、日に日に難しくなっている。だからこそ、思い切って飛び込み、このようなエボVIIIに賭けてみる理由になるのだ。ただ、サビには注意すること。そして、あの厄介な整備費用のことも忘れずに。

2000年式 フォード レーシング プーマ

このリストを締めくくる方法は一つしかなかった。現行のプーマも十分にまともであり、その前兆となった車と比較すればセールス的にも大成功を収めているが、我々のような愛好家が目を細めるのは、オリジナルのプーマ クーペだけだ。小声で言うが、ノーマルの1.7リッター車の方がお気に入りの裏道でのハンドリングは甘美だ。しかし、価値を維持するために真空パックで保管される運命にある将来のクラシックカーは、より過激でラリーにインスパイアされた「レーシング プーマ」の方だ。

バイヤーのチェックリストは長く困難だ。こいつらは内側から錆びるし、ニワトリの歯茎（※「ありえないほど珍しい」という意味の英国の慣用句）よりも希少な部品を使っている。しかし、手入れの行き届いた一台を見つければ、ガレージにはフォードの中で最も引き締まった外観と、最も素晴らしいハンドリングを持つ一台が収まることになる。（頼むからガレージに入れてくれ……）。

ただし、メガボックス付きのトランクはないが。

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新車にリースで乗る

=海外の反応=
「レーシングプーマ大好きだったな。でもいつも不思議だったんだが、なんでエンジンにもうちょっとパワーを与えなかったんだろ？ ターボとかさ」
↑「ベーススペックの『日常車』であり、英国のベストセラー車が3万ポンド（約600万円）近くになり始めてるって、どういう時代だよ！ 狂ってる。99％の『購入者』は今どきリースなんだろうな。もう誰も何も所有していない。
それはさておき、TVRタスカン！ いいねえ。あのバイクにインスパイアされたマフラーが大好きなんだ」
↑「誰もが物価高を嘆いているのは知ってるけど（俺も含めて）、完全に同意するよ。もしリースの期限が切れて社用車がリプレイスされなかったら、俺は最大2〜3千ポンド（約40〜60万円）で古いステーションワゴンを探すつもりだ。Autotrader（※英国の中古車サイト）には山ほどあるからな。この価格帯のボルボの中には、走行距離が15万マイル（約24万キロ）以下のものさえあるぞ！」
「典型的でバカなトップギアの記事だな…。言及されている『クラシック』のどれ一つとして、プーマと比較にならんわ。プーマを検討している『全員』には特定の要件があるんだよ。ルノー スポール スピダーと比較するとか、バカバカバカ、超バカげてる…。」
↑「君は9歳児か？」