ホンダは今後の商品展開の方向性を「SPORT LINE」と「TRAIL LINE」にシフト
ホンダは2026年1月9日、“走りへの情熱”を体現した新たな4輪コンセプトモデルやレース車両を公開した。創業時から受け継ぐスポーツDNAを象徴し、オンロードの「SPORT LINE」、オフロードの「TRAIL LINE」として今後の商品展開の方向性を示す2つの新ラインを「東京オートサロン2026」で公開している。 また、各ラインの世界観を体現するモデルとして、ホンダのレース子会社であるホンダ・レーシング（HRC）の知見を反映したHRC仕様のコンセプトモデルも発表した。 ホンダは創業時からレースへの挑戦とスポーツモデルの開発を継続しているが、こうした伝統を改めて「Honda Sports DNA」と呼び、今後はオンロードとオフロードの両面からスポーツモデルのラインアップを広げていくという。 これに加え、HRCがレース活動で積み重ねた技術やレーシングドライバーのフィードバックを生かしたHRC仕様のモデルを、広いスポーツ車種のラインアップで展開する計画だ。 2つの新ライン「SPORT LINE」と「TRAIL LINE」 【SPORT LINE】シビック TYPE R HRC Concept：究極のピュアスポー […]
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イチオシスト
ホンダは2026年1月9日、“走りへの情熱”を体現した新たな4輪コンセプトモデルやレース車両を公開した。創業時から受け継ぐスポーツDNAを象徴し、オンロードの「SPORT LINE」、オフロードの「TRAIL LINE」として今後の商品展開の方向性を示す2つの新ラインを「東京オートサロン2026」で公開している。
また、各ラインの世界観を体現するモデルとして、ホンダのレース子会社であるホンダ・レーシング（HRC）の知見を反映したHRC仕様のコンセプトモデルも発表した。
ホンダは創業時からレースへの挑戦とスポーツモデルの開発を継続しているが、こうした伝統を改めて「Honda Sports DNA」と呼び、今後はオンロードとオフロードの両面からスポーツモデルのラインアップを広げていくという。
これに加え、HRCがレース活動で積み重ねた技術やレーシングドライバーのフィードバックを生かしたHRC仕様のモデルを、広いスポーツ車種のラインアップで展開する計画だ。
2つの新ライン「SPORT LINE」と「TRAIL LINE」
【SPORT LINE】
シビック TYPE R HRC Concept：究極のピュアスポーツ性能を追求したシビック TYPE Rをベースに、HRCのレース技術とレーシングドライバーの知見を生かして開発を進めているコンセプトモデル。
プレリュード HRC Concept：プレリュード向けに、レース活動で得た技術と知見を生かし走行性能をさらに高めるための専用パーツとして「HRCパフォーマンスパーツ」の開発を進めている。プレリュード HRC Conceptは、これらのパーツを装着したコンセプトモデル。
【TRAIL LINE】
ホンダはHRCを通じてBAJA（バハ）レースなどのさまざまなオフロードレースに参戦している。そうした活動を通じて得た知見や技術を市販車にフィードバックし、TRAIL LINEとして展開を予定している。
パスポート TRAILSPORT ELITE（北米仕様）：本格的なオフロード走破性能を持つモデルとして北米で販売中のSUV「パスポート」の上級グレード「TRAILSPORT ELITE」を、TRAIL LINEの象徴として参考出品。
TRAILSPORT HRC Concept：2月に発売予定の新型「CR-V」、「ZR-V」、「ヴェゼル」、「WR-V」のSUVラインアップに、HRCが参戦しているオフロードレースで得られた知見や、力強さと冒険心を感じられるデザインを取り入れ、「TRAILSPORT HRC Concept」として出展。
その他の出展車両
シビック e:HEV RS Prototype：シビック e:HEVのスポーティグレードとして新たに追加予定の「RS」。
プレリュードに続き、ハイブリッドの新制御技術「Honda S+ Shift」を搭載する第2弾モデルとなる。今回の出展車両は、約30年前に当時のCIVICが全日本ツーリングカー選手権に参戦し、チャンピオンを獲得した時のデザインをオマージュしている。操る喜びを継承するモデルとして、2026年中の発売を予定している。
Super-ONE Prototype：2025年のジャパンモビリティショーで世界初公開したEVのコンパクト・スポーツのSuper-ONE Prototypeは、日常の走行でも刺激的で気持ちの高ぶる走りへ進化させることを目指した軽自動車ベースの小型EVで、今回、新たに市販予定カラーを採用した車両を展示。
専用に開発したブースト・モードにより、出力を拡大させるだけでなく、仮想有段シフト制御とアクティブサウンドコントロールシステムの連動により、まるで有段変速機を備えたエンジン車のように、バーチャルに迫力あるサウンドとシフトフィールを演出している。これらをEVならではの加速感と融合することで、「意のままに操る喜び」が感じられ、高揚感のあふれる電動化時代の新たな提案モデルだ。
また、ボーズE社との共同開発による専用音響チューニングを施したプレミアムサウンドシステムを、ホンダの小型モデルとして初採用している。運転そのものに加えて室内環境も楽しめるファンなEVとして、2026年中の発売を予定している。
N-ONE RS RACING MATE Concept：2025年11月の一部改良でスポーティな個性をより際立たせる6速MT専用グレードとなった「N-ONE RS」をベースに、1960年代のアフターパーツ文化を象徴した “RACING MATE” の世界観を現代に合わせて再解釈したコンセプトモデル。
アキュラ・インテグラ Type S（北米仕様）：北米で販売されているアキュラ・インテグラ Type Sは、シビック TYPE Rと同じ6速MTと2Lターボエンジンを採用したハイパフォーマンスを誇るモデルだ。エクステリアデザインは、アキュラらしいプレミアムな雰囲気と、ストリートでの迫力ある存在感の両立を目指したスタイルとしている。
スーパーGT GT500：プレリュード GT：2026年シーズンのスーパーGT GT500クラスには従来のシビック GTからプレリュードGTに車両を変更する。
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記事提供元：AutoProve(オートプルーブ)
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