自転車オートライトの後付け方法と選び方｜ライト本体とハブダイナモのおすすめも紹介
この記事では、自転車のオートライトのメリットやデメリットから選び方、実際に後付けするために必要なアイテムや手順について詳しく解説します。また、後付けのハードルが高いと感じている方のために、オートライト付きの自転車も紹介。
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【自動で”発電＆点灯”】自転車のオートライトとは
自転車の「オートライト」とは、その名の通り周囲の明るさを察知して、自動で点灯・消灯するライトのことです。仕組みとしては前輪に付いている「ハブダイナモ」で電気がつくられ、ライト本体のセンサーが光を感知して点灯・消灯を自動で切り替える仕組みになっています。
オートライトはスイッチを操作する手間が不要で、トンネルに入った際や夕暮れ時など、ついつい忘れがちなライト点灯を自動で行ってくれます。走行中はハブダイナモがいつでも発電しているので、センサーが周囲の暗さを感知したらすぐに点灯し特別な操作は必要ありません。
オートライトは安全性や利便性の面でさまざまなメリットがあるため、最近はシティサイクルや街乗り向けのスポーツバイクなどでも採用が増えています。
ダイナモライトとの違い
一昔前の自転車には、タイヤの側面に「ブロックダイナモライト」が付いていることがほとんどでした。ブロックダイナモライトは手動で本体を操作して、ローラー部をタイヤに押し当てて発電し点灯する仕組みです。タイヤの回転で点灯する点はハブダイナモ式のオートライトと同じですが、使い勝手について次のような違いがあります。
従来型のブロックダイナモライトは本体を操作して点灯・消灯する必要があります。また、点灯中はローラーの回転抵抗でペダルがかなり重くなり、「ウィーン」という独特の摩擦音が発生するのもオートライトと大きく違う点です。
現在もブロックダイナモ付の自転車は販売されており、法令上の使用も問題ありません。しかし、オートライトと比べると利便性が劣るため、現在はオートライトが主流になりつつあります。
自転車のオートライトのメリット＆デメリット
続いて、一般的な自転車のライトと比較した、オートライトのメリット・デメリットをそれぞれ詳しくチェックしていきましょう。
メリット
オートライトを採用するメリットは、単に「楽ができる」だけではありません。実用性や安全性など、従来型のブロックダイナモライトや電池式ライトにはないメリットがあります。
点け忘れがなく安全
オートライトは、暗くなったら自動で点灯するため、点け忘れがなく安全に走行できるのが大きなメリットです。夕暮れ時やトンネルでライトを点け忘れると、段差や障害物が良く見えず転倒するリスクや、道路を走る自動車に気づいてもらえないリスクも発生します。また、点け忘れの心配がないオートライトは、無灯火走行のリスクを回避できるのもメリットです。
充電や電池交換が不要
走るだけでハブダイナモが発電するオートライトは、充電や電池交換の手間や、バッテリー切れの心配がないのもメリットです。電池式やバッテリー式のライトは、うっかり交換や充電を忘れて走行中に切れてしまうこともあります。オートライトはこうした手間やリスクがないため、通勤通学などで毎日自転車に乗る方にピッタリです。
盗難や紛失のリスクがほぼゼロ
オートライトは基本的に自転車に固定されているため、盗難や紛失のリスクがほとんどないのもうれしいポイントです。ハンドルに取り付けるタイプの電池・バッテリー式ライトは、脱着が簡単なため盗難に遭うリスクがあります。一方、オートライト本体やハブダイナモは工具を使わないと外せないため、駐輪中に盗まれたり落としたりするリスクはかなり低いと言えるでしょう。
ペダルが重くならず、走行音が静か
従来のブロックダイナモライトと比べると、オートライトはペダルが重くならず、点灯中の走行音も静かです。暗くなってライトが点灯しても、昼間と変わらない感覚で走ることができます。
デメリット
メリットの多いオートライトですが、今乗っている自転車に後付けする場合は次のようなデメリットや注意点があります。
オートライト対応の専用ホイールが必要
現在ブロックダイナモや電池式ライトを使っている自転車をオートライト化する場合、ハブダイナモが組み込まれた専用ホイールが必要です。オートライトを取り付けただけでは使えないため、今の自転車にハブダイナモが付いていない場合は大きなハードルになります。
後付けにかかる費用が高め
自転車にオートライトを後付けする場合、パーツ交換や作業費用が高くなる点はデメリットと言えます。パーツ代はオートライトと専用ホイールだけで1万円前後になることが多く、ショップに作業を依頼するとさらに工賃がかかります。場合によっては、オートライト付きの自転車が新たに買えるほどの費用がかかることもあります。
自転車のオートライトの選び方
オートライトを交換・後付けする際は、取り付け方法や明るさ、互換性などをチェックする必要があります。具体的な選び方のポイントをチェックしていきましょう。
選び方のポイント
取付位置：取り付け可能な場所と、照らしやすい位置を確認しよう
オートライトの取り付け位置は、フロントフォーク・ハンドル・カゴなどのタイプがあります。
一般的なシティサイクルでは、フロントフォークにライトの取り付け部が付いていることが多いです。ハンドルのライトは高い位置から前方を照らしやすいですが、前カゴがあると影になることがあるので要注意。カゴ付きの自転車はフロントフォークかカゴ下にライトを取り付けるのが一般的です。
明るさ：1000カンデラ以上を目安に
道路交通法では、夜間に「前方10メートルの距離にある障害物を確認できる明るさ」があるライトを点灯することが義務付けられています。自転車のオートライトは、最低限の明るさをクリアするだけでなく、走る場所に合わせて明るさを選びましょう。
特に注意したいのが、オートライトに表記されている明るさの「単位」です。
明るさの単位
- ルーメン（lm）： ライトが放つ光の「総量」。充電式LEDライトで使われることが多い。
- カンデラ（cd）： 特定の方向を照らす光の「強さ」。オートライトではこの単位が一般的。
スポーツバイクなどに使う充電式LEDライトはルーメンの単位が使われることが多いですが、オートライトはカンデラの単位が一般的です。ルーメンとカンデラは計測方法が違うため、同じ数字でも明るさに違いがあります。
自転車用のライトはJIS規格で400カンデラ以上と決められていますが、街灯の多い市街地でも1000カンデラ前後あると視認性が高くなります。また、街灯が少なく暗めの道を通ることがある方は、2000カンデラ以上のライトを選ぶのがおすすめです。
防水機能：毎日乗るならIPX4以上
オートライトの製品は屋外への駐輪や雨の日の走行などを想定して設計されているため、多くの製品は基本的な防水性能を備えています。防水性能の表示がないライトでも、基本的な使い方なら問題ないように設計されているものがほとんどですが、通勤通学などで毎日乗る方はチェックしたい項目です。
ライトの防水性能を確認する際の目安となるのは、「あらゆる方向からの飛沫を受けても有害な影響がない」防水レベルの「IPX4（防沫型）」以上です。数字が大きいほど防水性能が高くなるため、雨の日も自転車に乗る方は参考にしてみてください。
端子の種類：ハブダイナモとつなぐ配線の数を合わせる
オートライトは配線を接続する端子の種類が複数あり、本体とハブダイナモ側で合わせないと取り付けできません。
オートライト端子の種類
- 一線式（J1端子）
- 二線式（J2端子・E2端子）
オートライトとハブダイナモをつなぐ線が1本のものは一線式、2本だと二線式です。また、ライト側で一線式・二線式どちらにも対応している物もあります。ただし、二線式は端子の差込形状が2種類あるので、購入前に必ず確認しましょう。
オートライトとハブダイナモ対応のホイールを後付けする方法
オートライトを自転車に後付けするために必要なアイテム、具体的な手順を詳しく解説します。オートライト本体とハブダイナモ対応の前輪はインターネット通販で購入でき、自転車にちょっと詳しい方なら自分で後付けするのは不可能ではありません。
オートライトの後付けに必要なアイテムと、具体的な手順をチェックしていきましょう。
ハブダイナモ付きホイール＆ライトを用意
まずはハブダイナモ付きのホイールとオートライト本体を用意しましょう。オートライト本体については次の章でおすすめ商品を紹介するので、ここではハブダイナモ付きホイールについて詳しく解説します。
ハブダイナモ付きホイールの選び方
- ホイールサイズ
- 固定方法
まずはオートライト化する自転車のホイールサイズを確認します。ミニベロは20インチ前後、シティサイクルは26～27インチ、スポーツバイクは700cのホイールサイズが一般的です。また、シティサイクルはナット固定、ミニベロやスポーツバイクはクイックリリース固定が多いので、適合する固定方法を選びましょう。
ハブダイナモ付きホイールはネット通販でも販売されていて、比較的手軽に購入できます。
こちらはシティサイクル向けの26インチ用のハブダイナモ付きホイールで、チューブやタイヤも付属するオールインワンセットです。適合するサイズを選べば、ナットを外して固定し、オートライトを接続するだけで使えるようになっています。
手順
オートライトとハブダイナモ対応ホイールを自転車に後付けする基本的な手順は次の通りです。
オートライト後付けの手順
- ①元々付いているライトを外す
- ②レンチ等でホイールのナットゆるめて外す
- ③ハブダイナモ専用のホイールをライトが右側になるように取り付ける
- ④取付ステーにライト本体を固定する（ステーがない場合は別売りのブラケット等を利用）
- ⑤電源コードをフロントフォークや前カゴのステーに巻き付け、電源端子を接続
基本的にはフロントホイールとライトの交換になり、レンチやドライバーなどの基本的な工具があれば後付けは可能です。ある程度自転車の整備やカスタムをする人にとって、ホイールの交換やオートライトの後付けは、それほど難しいわけではありません。
ただし、普段自転車のメンテナンスをお店に頼んでいて、整備をしたことがない方には少しハードルが高いかもしれません。パーツの選定や作業に自信がない方は自転車ショップなどに、作業を依頼するのがおすすめです。
自転車後付け用のオートライトおすすめ4選
自転車の後付けにおすすめのオートライト4選をご紹介します。取り付け位置や明るさ、配線タイプなどをチェックして、ご自身の自転車や使い方に合うモデルを選びましょう。
中心光度約3300カンデラのワイドLED搭載で、街灯の少ない郊外や暗い道でも使いやすいオートライトです。足元付近を照らし停車時も点滅する残光機能、「足も灯」が付いているのもうれしいポイント。ブラック・シルバーの2色展開で、自転車のカラーに合わせやすいのもメリットです。
おすすめポイント
- 自動点灯と常時点灯を切り替え可能
- ワイド照射で周辺光度も約1000カンデラ確保
- 2つのLEDを搭載し明るさと範囲を両立
本体が目立たないカゴ下に取り付けられるオートライトです。明るさはハブダイナモの発電量によって変わりますが、約1700～2000カンデラと十分なスペック。一線式・二線式両方の配線が付属し、幅広いハブダイナモに使えるのも特徴です。
おすすめポイント
- 前方リフレクター付きで周囲からの視認性アップ
- Panasonic、SANYO製の3タイプのハブダイナモに使える
- 前カゴに荷物を入れても影ができない
キャットアイ独自の自転車LEDライト配光技術「オプティキューブテクノロジー」を採用し、約3500カンデラの明るさとワイドな照射範囲を両立したモデルです。LEDライトだけでなく、JIS 規格適合のリフレクターも搭載しており、周囲の車や人からの視認性も高めています。
おすすめポイント
- ブラックとホワイトを選べて自転車に合わせやすい
- 約3500カンデラの明るさで街灯の無い場所も走りやすい
- スポーツバイク用ライトも多数手がけるキャットアイ製
IPX5の防水性能や、高輝度で信頼性が高いアメリカのLEDを採用したコストパフォーマンスが高いオートライトです。
ハンドルブラケットが付属するため、高い位置から前方を照らしやすいのも特徴です。スタイリッシュなデザインで、スポーツバイクのような雰囲気にしたい方にもおすすめ。
おすすめポイント
- ガラス並みの透明性や光透過率の素材を採用
- IPX5防水性能で雨天走行時も安心感が高い
- 照射範囲35mで市街地走行しやすい
交換が面倒なら、オートライト付き自転車の購入もあり！
パーツの選定や作業が難しいと感じたり、費用が高額になったりした場合は、オートライト付きの自転車に買い替えるのも1つの考え方です。オートライト付きでも安い自転車なら1万円台から販売されているので、後付けするのと同じくらいの費用に収まるケースも。
オートライト付きで利便性が高いシティサイクルや、スポーツ走行を楽しめるクロスバイクモデルもあり、目的に合わせて選ぶこともできます。オートライト付きの自転車を3つピックアップしてみました。
2万円前後のリーズナブルな価格で、オートライトを搭載した折りたたみシティサイクルです。
折りたたむとコンパクトになるので、自宅や職場などで保管場所に困らないのが魅力的なポイントです。シマノ製6段変速やカゴ・泥除けなど使い勝手にもしっかりこだわっています。
おすすめポイント
- 2万円前後の価格でオートライトを標準装備
- 直感的に操作しやすいグリップシフト採用
- ペダルやハンドルを簡単操作で折りたたみ可能
ボールドライン-Q 26インチあさひ
大手自転車量販店のサイクルベースあさひがラインナップする、デザイン・機能にこだわったオートライト付き自転車です。
オートライトは前カゴの下で目立ちにくく、フレーム形状やサドルのデザインなどにもこだわりが見えるおしゃれな仕上がりです。リアキャリアやセンタースタンドなども標準装備で、仕事や学校で大きな荷物を載せる方も使いやすくなっています。
おすすめポイント
- 砲弾型のオートライトがおしゃれ
- 両足スタンドで安定して停めやすい
- 横長のアイテムを乗せやすいワイドバスケット
TB1BRIDGESTONE（ブリヂストン）
通勤通学などの普段使いとサイクリングを両立したい方におすすめの、オートライト付きクロスバイクです。
オートライトはハンドルバーに装備されていて、スポーツバイクらしい雰囲気にマッチしています。シティサイクルより軽量な車体ですが、泥除けやキックスタンドなど普段使い向けの装備も充実。
おすすめポイント
- 快適性とペダリング効率を両立するスポーティーサドル
- キックスタンドと泥除けが標準装備
- 15kg台とシティサイクルより軽量な車体
よくある質問
自転車のオートライトについて、よくある質問をまとめました。
停車中はライトは消える？
ハブダイナモ式のオートライトは、車輪の回転を利用して発電し点灯するため、自転車が止まるとライトは消灯します。ただし、最近のモデルには、信号待ちなどの停車中も数分間点滅・点灯し続ける「残光機能（常時点灯機能）」を持つものもあります。夜走ることが多い方は、オートライトの残光機能もチェックしてみてください。
雨の日でも使える？
オートライト本体とハブダイナモは、屋外での使用を前提に設計されているため、一般的な雨の日の走行は問題ありません。タイヤにローラーを押し当てて発電するブロックダイナモライトのように、雨で滑ってしまうことがないのもメリットです。ただし、高圧洗浄機で直接水をかけ続けるなど、想定されていない状況は故障の原因になるため注意しましょう。
トンネルでも反応する？
オートライトはセンサーが周囲の明るさを常にチェックしているため、日中でもトンネルに入って暗くなれば自動で点灯します。トンネルに入ったときの付け忘れがなく、ハンドルから手を離す必要がないので安全に走行できるのがメリットです。また、トンネルを抜けて明るい場所に出たら自動で消灯し、消し忘れもありません。
オートライト交換DIYとショップに依頼、どっちがよい？
自転車のメンテナンスに慣れている方ならオートライトの後付けDIYは可能ですが、不安な方はショップに依頼するのがおすすめです。
DIYの場合、ホイールを外すレンチやライトを固定するプラスドライバーなどがあれば、作業はそれほど難しくありません。ただし、ホイールの脱着に伴うブレーキ調整などが必要になるため、基本的な自転車整備の知識は必要です。また、パーツの互換性を間違えると、自転車に取り付けできなかったり、点灯しなかったりするリスクもあります。
オートライトの後付けは、サイクルベースあさひなどの量販店やホームセンター、街の自転車ショップなどで相談できます。ただし、後付けに対応しているのか、在庫があるのかなど事前に確認するのが確実です。
オートライトで快適な自転車ライフを！
自動で点灯・消灯するオートライトは、利便性が高く付け忘れによる転倒や違反のリスクを軽減できるのがメリットです。ただし、後付けは費用と交換作業のハードルが高いため、DIYに挑戦する場合はパーツ選定や手順などを慎重に検討しましょう。もし自信がない方は、オートライト付きの自転車への買い替えや、ショップへの相談も検討してみるのがおすすめです。
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