【レクサス】ステアリングが丸くない EV専用モデル「RZ」を大幅改良

レクサスは2025年12月24日、EV専用モデル「RZ」を大幅改良し発売した。

大幅改良された「RZ」はEVとしてのシステムを大幅に刷新し、モーターの高出力化や航続距離の伸長、充電時間の短縮を実現している。さらに新たなドライビング・フィールを生み出す「ステアバイワイヤシステム」を導入した。

車載充電器の性能もアップグレードし、充電時間も短縮。電池の温度をあらかじめ最適な状態に調整する「電池プレコンディショニング機能」も追加されている。

駆動用バッテリー容量は、従来の71.4kWhから74.69kWhに増大（RZ500e versionLとRZ350e versionL）され、RZ550e F SPORTは76.96kWhとなっている。搭載されるバッテリーセル数が増大されるとともにセル自体の出力特性も向上している。

駆動用ユニットのeアクスルもインバータの効率を高めた新タイプを搭載し、最高出力167kW（227ps）、最大トルク268Nmを発生する。FWDモデル「RZ350e versionL」のほかに、同じユニットをリヤに搭載したAWDモデルはシステム最高出力が250kW（339.9ps）の「RZ500e versionL」と300kW（407.8ps）の「RZ550e F SPORT」を新たにラインナップしている。

新しいeアクスルの採用に合わせて4WDシステム「DIRECT4」の前後駆動力配分も変更された。発進時と直進加速時は60：40～0：100で制御され、車両のピッチングを抑制し、かつダイレクトな加速感が得られるようになっている。

コーナリング時には車速や舵角などの情報をもとに80：20～0：100で制御され、ターンインではフロント寄りに、コーナー脱出時は挙動の乱れがなく加速できるよう各輪の接地荷重に応じてトルクを配分する4WDシステムとなっている。

改良されたeアクスルによる電力損失の大幅な低減とバッテリーの大容量化に加えて、制御の最適化により航続距離も拡大。WLTCモードでRZ350eは733km、RZ500eは579km、RZ550eは582kmの一充電走行距離を実現している。

オプション設定のレクサス初となるステアバイワイヤ・システムは中立位置から左右約200度の範囲で操舵が可能で、専用の航空機操縦舵形のステアリングホイールを採用している。このジェイテクト製のバイヤーステアはRZ550e F SPORTに設定されている。

ステアバイワイヤにより、大きな操舵が不要になり、ステアリングギア比を速度に応じて制御できるため低速時の車両の取り回し性だけでなく、ワインディングロードで求められる俊敏性や高速走行時の安定性も両立されている。さらに、タイヤとステアリングが機械的に接合していないため、路面からの振動も抑制されている。

そして、RZ550e F SPORTは、このステアバイワイヤシステムのほかにレクサス初採用の「インタラクティブ・マニュアルドライブ（Interactive Manual Drive）」も搭載される。まるでMT車を運転しているかのようなドライビング感覚を得られるバーチャル・システムで、このモードにすることで、シフトパドルを使って8速MT相当の変速感が感じられるようになっている。つまりシフトアップやシフトダウン時のショックも再現され、MT感覚の走行ができるわけだ。

シャシーのチューニングも大幅に改良されている。フロントサスペンションは低周波側の減衰力アップによって運動性能と乗り心地を改善。リヤサスペンションはダンパーの可変幅の拡大によって低周波と高周波の減衰力を最適化し、優れた操縦性の確保と乗り心地の向上を図っている。

また他モデルで採用と同様に、ラジエーターサポート・フレームまわりとボディ後端の剛性強化も図っている。フロント部は板厚のアップと接合の強化を行ない、リヤには補強材を追加するなどし、前後サスペンション取付部のねじり変形を抑え、操舵応答性を高めている。

キャビンの静粛性はさらに向上させている。新たに後席下にフロアサイレンサーを採用。ドアトリムとシートサイドガーニッシュ、バックドアトリムの防音材の性能向上を図っている。その他に、防音性に優れたトノカバーやバックドアトリムアッパーおよびデッキボックスへの防音材の追加なども実施され、フロアパネルには高減衰接着剤を採用し、ロードノイズや風切り音などを抑えて、キャビンの静粛性を追求。

高性能スポーツモデルのRZ550e F SPORTは減衰力やスプリング定数をスポーツ仕様とした専用のシャシーを採用している。さらにエクステリアには専用のフロントロワバンパーモールやブレーキダクト、リヤスポイラー、20インチ・エアロホイールなどを採用し、空力性能と操縦安定性を追求したアグレッシブなモデルとなっている。ボディカラーには新色の「ニュートリノグレー」を加えた、モノトーン5タイプとバイトーン4タイプがラインアップされている。

インテリでは調光機能付きパノラマルーフの機能を強化し、調光機能オン時には鮮明度を、オフ時には遮光性を向上。また電子インナーミラーへの映り込みを低減させたことで、これらのアイテムの同時装着が可能になっている。

ドアトリムには、ウルトラスエードにレーザー加工のグラフィックをあしらったレクサス初のトリムを採用したほか、同じくレクサス初のダイナミック陰影イルミネーションも新たに装備している。

価格

【LEXUS Electrified Program】
2023年にRZの導入時にスタートした、LEXUS Electrified Programは、EVの本格的な普及に向けて、購入から乗換えまでの間をサポートする仕組みだ。その一環としてレクサス専用の急速充電ステーションの拡充も図っている。

レクサス専用の充電ステーションは、博多に新たに開設する。東京ミッドタウン日比谷、軽井沢コモングラウンズ、大名古屋ビルヂング、JRセントラルタワーズ、グラングリーン大阪、ONE FUKUOKA BLDG.に続き、7ヶ所目となるレクサス充電ステーションを2025年度内に、キャナルシティ博多（福岡県福岡市博多区住吉1丁目2）の隣接スペース（福岡県福岡市博多区住吉1丁目4-12）に開設する。

さらに2026年3月には、軽井沢駅北口に開業予定の軽井沢 T-SITEにレクサス充電ステーションの開設を予定している。

この他に、全国190店舗のレクサス販売店に50kW以上の急速充電器を設置してきており、今後は150kW以上の充電器の全店舗への設置を進めている。新規追加で設置される充電器は、24時間365日、いつでも充電が可能で、レクサスのEVオーナーは60日前から予約もできようになっている。

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