祝・JR東日本「高輪ゲートウェイシティ」まちびらき 鉄道ファン目線のサイドストーリー（東京都港区）

テレビは2024年３月25日の夕方ニュース、新聞は翌26日朝刊で一斉に大きく取り上げられました。３月27日にまちびらきを迎えたJR東日本の「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）」。

敷地面積約7万4000平方メートル、４棟の高層ビルと６階建て文化創造棟全体の延べ床面積約84万5000平方メートル、総事業費約6000億円。見出しを拾い読みすれば、「最先端のまちに」、「人とロボットが共存する複合都市」、「〝国内最大級〟まちびらき」のフレーズが踊ります。

確かに、2025年の鉄道界を見渡した時に最大級のニュースなのは間違いありません。しかし一方で、「鉄道会社発のニュースでも、鉄道のニュースなの？」の疑問が頭をもたげます。

本コラムはゲートウェイシティを訪れる際の副読本にしていただければと、鉄道ファン目線の注目点をサイドストーリー風にまとめました。

（JR東日本の新しいまちづくりの考え方は2024年11月の筆者コラムで詳述しています）

【参考】来年３月開業、JR東日本の「高輪ゲートウェイシティ」を深読みすれば（東京都港区）【コラム】（※2024年11月掲載）
https://tetsudo-ch.com/12986367.html

高輪築堤生みの親は大隈重信

ルーツは1930年開設の田町電車区。東京都内最大規模の国鉄車両基地でした。JR東日本は地域再開発に当たり、東海道線、山手線、京浜東北線の線路を東側に寄せて、用地を生み出しました。玄関口の新駅「高輪ゲートウェイ」は2020年３月、田町～品川間に開業しています。

一帯で話題になったのが「高輪築堤」。JR東日本の最初の発表は2020年12月です。「品川開発プロジェクト（当時のプロジェクト名です）計画エリアで、明治初期に鉄道敷設のため東京湾上に建設された構造物『高輪築堤』の一部が出土した」が内容です。

高輪築堤は家並みが建て混んでいた田町・品川界わいで、鉄道局が地上への線路敷設を断念。海面を埋め立てた築堤上に敷設した遺構とされます。

海面埋め立てを唱えたのは誰か。今回、鉄道史を見返したところ、早稲田大学の創設者・大隈重信ということが判明しました。

当時は大蔵省民部大輔（たいゆう。現在の財務次官です）。大隈は反対を押し切って鉄道用地を取得すれば、世間の反発を招くと考えました。一帯には兵部省（軍事防衛を担当していた行政機関）用地があり、兵部省は鉄道局の用地測量さえ拒絶したそうです。

こうして田町以南、海上に鉄道が建設されることになりました。しかし、結果オーライ。海上を直線状に走る鉄道はスピードアップが可能になりました。

今風にいえば〝海上を進む映える鉄道〟は、明治の昔も同じ。「東京品川海辺蒸気車鉄道の風景」が残されました（錦絵は2024年11月の筆者コラムに掲載しています）。

高輪の過去から未来までを映写

ここから高輪ゲートウェイに話を飛ばし、鉄道ファン向けビュースポット。地下２階の「未来体験シアター」です。来場者を囲むように広がる半円形のスクリーンに、高輪の過去・現在・未来が映し出されます。

ジェイアール東日本企画（jeki）が制作した、AR（拡張現実）ライク映像は７分間。明治の陸蒸気に始まり、高輪ゲートウェイ駅を走る歴代の山手線電車が登場します。

通常は撮影禁止ですが、許可をいただいて名シーン３景を撮影しました。見学会では多くのマスコミがスルーでしたが、鉄道ファンの皆さんはぜひ足を運んでみてください。

まちびらき版の映像は2025年６月28日まで。当日整理券方式で、無料鑑賞できます。BGMは３人組のオルタナロックバンド「羊文学」。音楽ファンの方も要注目（要注耳〈？〉）かもしれません。

ARではもう一つ、「高輪リンクスケープ」のプログラムも。指定スポットでQRコードを読み込めば、「築堤と機関車」、「タイムトリップ江戸・明治」、「未来のモビリティ」といった高輪の名シーンがリアルな動画で、スマホ画面に登場します。

ゲートウェイ駅から車両を見下ろす

鉄道ファン目線でもう１つ、高輪ゲートウェイ駅は車両基地に隣接します。出番を待つ車両群を上部から観察できます。

鉄道車両基地の多くは駅間。車両観察には最寄駅からの移動が必要になります。その点、高輪ゲートウェイ駅は目の前が基地。上野東京ラインを走るE231・E233系などが眺められます。

車両基地に隣接する駅で筆者が知るのは、いずれも千葉県内の総武線幕張本郷駅と京葉線幕張豊砂駅。高輪ゲートウェイも含めた３駅の共通点は？ 車両基地が先にあって、そこに新駅が後から開業したという点です。

空飛ぶクルマは2028年度就航!?

さらに未来の鉄道といえるのか、いえないのか。ゲートウェイシティ１階には空飛ぶクルマの３分の１サイズ模型が展示されます。

運航開始は2028年度予定。見学会で活用方法を質問したのは自動車系メディア。航続距離400キロ程度で、JR東日本は外国人VIPを意識したプレミアムツアーなどを考えるそう。「空飛ぶタクシー」にも挑戦したいとのことです。
空飛ぶクルマ開発に取り組むのは、アメリカ・カリフォルニア州のシリコンバレーに本社を置くASKA（アスカ）。アメリカの会社ですが、会長は日本人女性で2018年創業のスタートアップ（ベンチャー）企業です。

スタートアップつながりで、もう一題。高輪ゲートウェイ駅前広場には、無人モビリティが走り回ります。開発したのは大阪市北区に本社を置くゲキダンイイノという会社。筆者は最初、ゲートウェイシティのシアターに出演する劇団と思ったのですが、その正体は自動走行モビリティを開発するスタートアップ企業でした。

昨秋の筆者コラムで触れた通り、高輪ゲートウェイは自然に人が集まるターミナル駅ではありません。なるべく多くのパートナー企業や研究機関を集めて、人の交流をつくり出すというJR東日本の戦略が見て取れます。

まちびらきコラムは以上。ショップやオフィスはスルーしましたが、飲食店なども話題満載です。機会があれば、ぜひ訪れてみてください。

記事：上里夏生